“要致富，先修路”这条顺口溜，在偏远山区得到了无数次印证。面对“2018年全县整体脱贫”这一攻坚目标，农村公路建设将是精准扶贫、改善民生的重要措施之一。这其中，公路质量和安全是重中之重。

　　9月22日，巴东县官渡口镇神任路上机器轰鸣，工人们正在技术员的指导下，按照要求浇筑混凝土。

　　神任路起点西瀼口社区黑沟桥，终点任家湾，全长4.4千米，是巴东县城和官渡口集镇通往水獭坪、火峰等20多个村的重要通道。但由于年久失修，多处道路及其附属设施损毁，严重影响当地老百姓出行。

　　今年，该镇争取移民资金200余万元，对这条公路实施道路硬化和路段升级。项目经过招投标之后，于7月份正式开工，正当工程进行得如火如荼的时候，却突然被叫停。而且，已经铺设好的路面被要求返工。这是怎么回事呢？

　　原来，8月23日当天，完成精准扶贫工作的县交通质监站干部从边连坪村返回县城，途中临时决定绕道暗访抽检一下神任路的质量安全情况。

　　而这一临时决定，却让大家看出了不少端倪：施工单位质量意识较差，部分路段存在裂纹和断板等现象，试验段强度不能满足设计要求。如果照着这个标准打下去，修通的畅通路必然又是一条“豆腐渣”路。

　　“立即停工、现场整改、马上返工……”质监站的工作人员迅速召集相关负责人，现场开出整改通知书。8月25日，质监站又联合相关部门来到现场，召开工程整改督办会，责令施工单位按照要求返工。

　　经过再三权衡，施工单位忍痛将已经修好的600多米水泥路用设备捣毁，再按照标准重新修建。

　　而跟神任路一样，今年全县大支坪镇分箱谱村、金果坪乡桃李溪村、茶店子镇店子坪村、官渡口镇核桃园村等多条通畅公路出现了“返工”现象。

　　“不打一米‘水货’路，要确保每条路至少管15年左右。”县交通部门负责人多次强调。据介绍，今年巴东县交通部门执行堪称“史上”最严的质量监管制度，对全县农村公路工程质量安全管理行为、工程实体质量、施工工艺等方面进行了全方位的监督。

　　各交通项目开工前，对参与招投标企业单位的资质和条件认真筛选，把好入门关；对各种原材料进行备案，加强事前监督，把好材料关；对相关人员进行培训和谈话，提升质量管理水平和监管意识，把好人员关。

　　建设过程中，除县交通质监站人员不定期对公路进行取样抽检外，县交通局还委托第三方中介机构，在相应位置取样。所有质量检测结果，一律以数据说话，发现问题无条件返工。建成后，不达标者坚决不予验收。

　　同时，为了提醒相关业主，县交通局还不定期召开农村公路建设现场会，会场的选址多数选在工程不达标的乡镇，通过这种现场“红脸出汗”的通报方式，增强施工单位和监理单位的质量意识。

　　截至目前，全县共开展质量安全巡查近90次，通过最严公路质量监管，大部分建设项目工程管理水平显著提升，工程安全形势基本稳定，无质量安全事故发生。