【信息来源】国务院已经批准的《国家公路网规划（2013年-2030年）》

　　【导    语】目前国务院已经批准了《国家公路网规划（2013年-2030年）》（以下简称《规划》）。现对主要内容解读如下：

　　【主要内容】

　　●普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。

　　●国家高速公路全面连接地级行政中心、城镇人口超过20万的中等及以上城市、重要交通枢纽和重要边境口岸。

　　●1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返，西部地区省会到地市可当日到达；

　　●区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系密切，形成多中心放射的路网格局；

　　●沿边、沿海公路连续贯通，形成环绕我国大陆的沿边沿海普通国道路线；

　　●有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。

　　一、地市高速通达县县国道覆盖。根据测算，未来我国公路总里程将达580万公里左右，其中国家公路40万公里左右，形成布局比较合理、功能比较完善、结构比较清晰、比较安全可靠的国家干线网络，实现“首都辐射省会、省际多路连通、地市高速通达、县县国道覆盖”。届时我国公路交通基础设施的规模、结构和布局将步入一个相对稳定的阶段，有效地支撑长远的经济社会发展需求，特别是应对中国巨大的客货运输需求。

　　二、普通国道规模倍增体现公平性。《规划》中普通国道的规模由10.6万公里增加到26.5万公里，增加了一倍多。

　　三、支持西部和欠发达地区交通发展。《规划》对欠发达地区交通发展进行了认真的思考和系统的安排。26.5万公里普通国道，首先考虑的是900个县必须有国道连通，而这900个县主要是西部地区和欠发达地区，所以这次普通国道的扩展将重点在西部地区和欠发达地区。

　　国家高速公路网的调整，在西部地区增加了两条南北向的通道，由“7、9、18”变成了“7、11、18”，充分考虑了欠发达地区交通基础设施的适度超前，以促进区域经济的协调发展，真正起到经济带动的先行作用。

　　普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。普通国道网按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，保留原国道网的主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路段，补充连接地级行政中心和县级节点、重要交通枢纽、物流节点城市和边境口岸，增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线，增设沿边沿海路线，维持普通国道网相对独立。调整后的普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。

　　四、湖北公路建设迎来新机遇。根据《规划》，湖北省新调增公路7637公里，比原规划增加一倍。湖北省国家高速公路网内高速公路建设里程，从3121公里新调增至4994公里。其中，穿越湖北的武汉至深圳、许昌至广州、呼和浩特至北海、银川至百色、安康至来凤、恩施至广元、利川至万州、上海至武汉、张家界至南充等11条高速公路均有增加，全省“七纵五横三环”的高速公路格局逐步形成。湖北省普通国道由3616公里新调增至9380公里，实现所有县都有普通国道覆盖。到2015年，湖北省力争实现县县通高速，武汉城市圈各县市实现15分钟上高速，鄂西生态文化旅游圈基本实现30分钟上高速。到2030年，湖北省将建成布局合理、内畅外联、覆盖广泛、安全环保的公路网，实现高速公路内畅外联、国省干线沟通城乡、农村公路通村达户。

　　《规划》必将给武陵山区的发展带来千载难逢的机遇。对于加快推进鄂西生态文化圈建设，特别是拉动长江三峡观光度假旅游和清江土苗民俗风情旅游，促进恩施自治州及巴东旅游业快速发展具有十分重要的现实意义。（供稿：综合交通股，编辑：徐勇）